飞机变频发电系统-飞机电源管理及配电系统-[韦克威]

我们知道飞机最常用的发电系统频率为400Hz，这种频率就是一种相对恒频的系统，飞机变频发电系统也是近年系统单位比较新的课题。那么小编在本文中将探讨发电系统以及飞机电源管理及配电系统。这都是跟所有飞机运行和飞行息息相关的组件和子系统。变速恒频发电系统在这种驱动中，输出速度是可变的，因此输出发电机是可变的频率是可变的。为了提供400Hz恒定频率的交流电压，在发电机侧和交流负载之间形成DClink，如图2-b所示AC/DC和DC/AC电源转换器，或使用交交变频器（AC/AC转换器）作为如图2-c所示。直流链路为高压负载和电源供电提供了额外的好处为电池充电。

变频发电系统在这种技术中，发动机的转速是可变的，因此发电机的频率也是可变的它的输出电压为200V，频率范围为360-800Hz。变频驱动系统是最简单的发电的形式，最便宜最可靠。变频电压对其他飞机子系统的影响，如飞机上的发动机和控制器。

辅助动力装置（APU）整个飞机在正常作战条件下使用的电力是由交流电产生的由主机驱动的发电机。地面维护和发动机维护期间启动时，电源由APU提供。大多数飞机在正常飞行期间可以使用APU作为备用电源的飞行条件，以防发电机发生故障。辅助动力装置是一种恒速发电机，三相输出为400Hz和200V。

应急电源在发电机或APU故障的情况下，使用冲压空气涡轮（RAT）或燃料电池作为应急电源。RAT是一种三相功率为的恒速发电机400Hz和200VAC。燃料电池作为直流输出的应急电源。燃料电池需要电源转换器来解决接口问题。电池也用来提供备用电源丢失或不可用时的应急电源。由于化学反应缓慢，燃料电池通常与电池一起工作。因此，电池负责在瞬态期间提供电力，而燃料电池则被使用在稳态操作中。

地面电源装置

飞机在地面长时间运行时，需要为其提供电源维护和测试。地面电源可通过电动发电机组产生。地面电源通常的标准是三相200VAC 400 Hz，这与

飞机交流发电系统的频率需要一致，这样飞机在待命时所有电力和电子系统才能正常运转，不会损坏飞机内部组件和系统。