飞机为何发展DC270V电力系统?-航空接触器发展-[韦克威]

飞机电源的发展是有规律的，那么飞机何会发展DC270V电力系统？本文小编将慢慢来做分析和探讨。近年来，飞机的电力系统有了很大的发展因为飞机越来越依赖电力，如图1所示。电压28VDC是20世纪40年代至50年代的经典电力系统[6]。有一个或几个两个直流电池，以支持紧急情况下的基本负载。电压为200VAC为交流负载供电。400Hz恒定频率（CF）的200VAC飞机系统启动从20世纪90年代开始，出现了变频发电机组，并对其负载进行了分析管理系统和备用发电机。这个里面的切换和电力系统的分配就离不开航空接触器发展，只有更大有效载荷的器件出现，电力发展才会是一个良性的过程。

变速恒频飞机出现于2000年，至今如图1-a所示包含270VDC的恒定直流母线，用于为交流负载供电；三相逆变器用过的。由于电力系统的存在，这些新型变速恒频系统含有大量的谐波转换器。满足谐波含量标准的无源滤波器[1]和有源电力滤波器使用过滤器[2]，[5]。波音公司和空客公司的发电额定功率在过去十年中有所提高几年后，空客A380达到800kVA，波音B787达到1400kVA如图1-b所示。列出了不同的飞机额定功率及其使用的技术[7]在表1中。这些飞机系统强调如下。

1-CSD/IDG发电系统这种发动机驱动装置与传统飞机一样，具有恒速驱动（CSD）如图2-a所示，通过源头处的液压机械转换，作为发动机

转速恒定，发电机频率恒定在400Hz，相电压为115伏交流电。由于液压机械传动系统的复杂性，该系统的采购和维护成本很高。只有越来越大的功率才能够不断的满足负载日益增加的飞机系统，波音787 也是第一款超过1000Kw的飞机。这也是一个很大的原因飞机的电压日益增加的原因，DC270V也是在这个条件下发展起来的。