波音787电源分析-配电及保护的创新-SSPC-[韦克威]

Boeing787使用的电气系统是由以下类型的电压组成的混合电压系统：235伏交流电（VAC），115 VAC，28伏直流电（VDC）和±270 VDC，我们对波音787电源分析一下，我们会发现这个系统是一种配电及保护的创新。传统的115 VAC和28 VDC电压类型，而235 VAC和±270 VDC电压类型是无泄漏电气结构的结果，该电气结构导致电气系统的大大扩展，其发电量是以前的波音飞机型号的两倍。该系统包括六台发电机，每台发动机两台，每台APU两台，在235 VAC下运行，以减轻发电机支线的重量。该系统还包括地面电源插座，用于在不使用APU的情况下在地面上维修飞机。

发电机直接连接至发动机变速箱，因此以与发动机转速成比例的可变频率（360至800赫兹）运行。这种类型的发电机是最简单，最有效的发电方法，因为它不包括复杂的恒速驱动器，而恒速驱动器是集成驱动发电机（IDG）的关键组件。结果，与传统的IDG相比，期望发电机更加可靠，需要较少的维护并具有较低的备用成本。

电气系统具有两个电气/电子（E / E）托架，一个向前和一个向后，以及许多用于支持飞机电气设备的远程配电单元（RPDU）。该系统通过减小馈电线的尺寸来减轻重量。后部E / E托架提供了数量有限的235.VAC电气设备，而正向E / E托架和RPDU支持大多数115 VAC或28 VDC的飞机电气设备，如图所示图3. RPDU主要基于固态功率控制器（SSPC），而不是传统的热断路器和继电器。 ±270 VDC系统由四个自动变压器整流器单元提供，这些单元将235 VAC电源转换为±270 VDC。 ±270 VDC系统支持无排放架构所需的少量大型可调速电动机。这些包括机舱增压压缩机电动机，冲压空气风扇电动机，用于燃料罐惰化的氮气发生系统压缩机以及大型液压泵电动机。

如图所示，该系统具有两个向前的115 VAC外部电源插座，可在不使用APU的情况下在地面上为飞机提供服务；还具有两个向后的115 VAC外部电源插座，用于需要运行大型可调速电动机的维护活动。