P-47不仅空优出色，还兼职舔地狂魔，用火箭弹、炸弹把敌军轰上天

P-47是美军第一款最大平飞速度超过640km/h的单发战斗机，配备了出色的涡轮增压器，拥有卓越的高空性能。

1942年初P-47B被列装到第56战斗机大队，但仍然存在一些问题，因此该大队在1942年大部分时间都在做测试。

虽然P-47的速度很快，但是它的爬升率不高，爬升到6000米所花的时间是盟军战斗机里最多的。P-47爬升到9000米需要12分钟，比“喷火IX”慢了3分钟，比P-51B慢了一分钟。

随着高度的提升，P-47的平飞速度和加速性几乎是最优秀的。事实上在打开增压器的情况下，XP-47B在10000米高度可以保持660km/h的高速。

因此对P-47来说，要尽量飞在高空，发现敌机后可以俯冲攻击，德日战斗机几乎拿它毫无办法。

1942年底，P-47C-1-RE下线，该机在防火墙处加长了20厘米，以调节座舱的温度，此外还可以安装机腹副油箱。

1943年年中，P-47D-15来到了欧洲战场，代替C型担任护航战斗机的角色，最初的D型都是“剃刀背”的版本。

1944年夏，美军开始装备气泡式座舱盖的P-47D-25-RE，到年底第九航空队几乎都装备了该机。

战争末期的德国空军处在崩溃的边缘，由于缺少燃油和飞行员，P-47D的空战机会不多，因此很多P-47D被用于对地攻击。

自二战爆发以来，英美的对地攻击机采用了不同的固定武器。英军偏向使用机炮，“台风”和“暴风”上的4门20mm机炮威力巨大，能够对付装甲车等目标，但每门备弹120发，火力持续性不足。

美军绝大多数战斗机使用4~6挺12.7mm“老干妈”，P-47更是涨到了丧心病狂的8挺，每挺机枪备弹400发左右，可以尽情泼洒。

“老干妈”的射速达600~800发/分，混合配备普通弹、穿甲燃烧弹和曳光弹，虽然威力不算毁天灭地，但舔地足够了。

P-47的机翼和机腹可以携带227公斤的AN/M64通用炸弹，里面有120公斤TNT炸药。该炸弹的保险有两种选择，一种是位于前端的M103A1保险，一种是弹尾的M101A2保险。

P-47还可以在翼下携带454公斤的大型AN/M65炸弹，但它的直径比AN/M64大10厘米，长度长25厘米，机腹挂点无法携带。

美军甚至尝试过在P-47上携带907公斤AN/M66 GP炸弹，由于炸弹的吊耳间距比M64和M65更宽，因此地勤大爷加装了一个吊带，才把M66挂上了P-47。第36战斗机大队的指挥官凡·斯莱登上校回忆道：

“我曾见过一架携带了两枚M66的P-47进行测试，飞机在起飞时撞上了一个障碍物，炸弹的吊带断了，两枚炸弹坠地爆炸，飞机残骸沿着跑道滑行了好一段距离才停下来。”

由于事故不断，P-47携带907公斤炸弹的试验被叫停。为了增大杀伤力，P-47在对地攻击时，机翼下一般携带两枚227公斤M64普通炸弹，机腹携带一枚117公斤AN/M81破片炸弹。

AN/M81破片炸弹内部只有15公斤TNT炸药，其余都是破片，爆炸时可以产生6000~7000个高速破片，任何无防护的人员、牲畜和卡车都会被撕碎。

除了AN/M81外，P-47还可以选择9公斤的AN/ M41破片炸弹，通常6个M41为一组编成集束炸弹。当从1500米高度投下时，这些炸弹将覆盖大约100米×35米的区域，对付高射炮阵地效果很好。

对地攻击最恐怖的武器是凝固汽油弹，里面是胶状汽油化合物，在爆炸后火焰能够迅速蔓延，扩大杀伤范围。凝固汽油弹的制造也很简单，地勤大爷在各类副油箱里装满燃烧剂，稍作改装即可。

在美国海军的刺激下，陆航于1943底开始研发空对地火箭弹，在1944年春推出了两款火箭弹，一种是4.5英寸的M8多管火箭弹和5英寸的前射火箭弹。

3个M8火箭弹发射器为一组，安装在一侧机翼。火箭弹全重17.5公斤，助推段2.16公斤，装药1.95公斤，最大速度259米每秒，最大射程4205米。

M8火箭弹的射程不错，可以在德军小口径高射炮射程外开火，破坏力相当于一枚120mm迫击炮，然而精度很糟糕，无法定点狙杀，依靠多枚覆盖杀伤敌人。

5英寸前射火箭弹不需要发射管，是用来取代M8火箭弹的。P-47每侧机翼下可携带两枚，而且不占用炸弹挂架。

然而这种火箭弹的速度较慢，而且弹头比较大，发射后速度下降明显，只能抵近发射，被德军小口径高射炮击落的风险大大增加。

1944年底，高速航空火箭弹入役，有足够的速度、精度和装药量，可以在德军小口径高射炮射程之外开火，是一款非常可靠的武器。

P-47等战斗机承担了大量对地攻击任务，发现德军车队、行军队伍后，便把上述炸弹、火箭弹等统统扔下去，然后再来回扫射，是美军地面部队的开路先锋。