“国际空间站”建设与运营项目
俄罗斯、美国、欧洲等充分发挥各自的技术优势，在近地轨道联合建设和运营“国际空间站”（ISS）。“国际空间站”自1998年开始建设，目前由美国、俄罗斯、欧洲、日本和加拿大等共同运营。在建设阶段，俄罗斯主要负责功能舱、服务舱、对接舱等核心舱段，美国主要负责节点舱、气闸舱等关键舱段。在运营阶段，最早主要通过俄“质子”（Proton）火箭/“进步”（Progress）货运飞船、“联盟”（Soyuz）火箭/“联盟”载人飞船以及美国航天飞机执行载人与货物运输任务。2011年，航天飞机退役后，美国成功采用猎鹰－9（Falcon－9）火箭/ “龙”（Dragon）飞船和“安塔瑞斯”（Antares）火箭/“天鹅座”（Cygnus）商业运输系统执行空间站货运任务。不过，在载人运输方面，俄罗斯的“联盟”火箭/“联盟”载人飞船一度成为航天员往返“国际空间站”的唯一运输系统。2020年，美国太空探索技术公司（SpaceX）的猎鹰－9火箭/“载人龙”（Crew Dragon）飞船投入使用后，俄罗斯的“垄断”被打破。
美、俄发动机合作项目
20世纪90年代，俄罗斯在液体火箭发动机技术方面处于世界领先地位，但航天工业缺乏资金，而美国当时急需为美空军研制改进型一次性运载火箭。在这一背景下，美国、俄罗斯开始液体火箭发动机合作研发计划，最终诞生了RD－180高性能、低成本的液氧/煤油发动机。该发动机研发技术由美俄双方共同享有，但因在美国生产的前期投入至少需要10亿美元以及5年时间，美方选择在俄罗斯进行生产，由合资公司——阿姆罗斯发动机公司（AD AMROSS）负责在美销售和服务。截至2022年2月底，美方累计采购了122台RD－180发动机，已使用98台，支撑起了宇宙神－5（Atlas－5）火箭在美政府及国防发射领域强大的竞争力。
2014年，美国放弃此前采购俄罗斯NK－33液氧/煤油发动机并进行适应性改造的合作路径，直接采购俄罗斯RD－181液氧/煤油发动机，支持近地轨道商业运输计划。美国同样采取了批量采购方式，在2015年与俄罗斯签署了一项为期15～25年的合作项目，涉及60台RD－181发动机的采购与服务。俄罗斯已经向美国交付了26台发动机，已使用22台，支撑起了诺格公司（NG）安塔瑞斯－2火箭在美国近地轨道商业货运领域的竞争力。