美国QT-2PC静音实验飞机

QT-2PC静音实验飞机重1134千克，机长9.33米，高2.74米，翼展17.37米，机翼面积16.7平方米，飞机静音巡航时速在112~128千米之间，最大升限4000米，爬升速度大约1米/秒，飞机续航时间约6.7小时（实战测试）。一般说的隐身飞机往往指雷达隐身，即通过特殊的结构和材料让飞机在雷达等探测设备上隐身，不过隐身也可以是视觉隐身、听觉隐身，相关的技术到目前在飞机上运用还非常少，反倒是地面部队采用的迷彩涂装、消音器等就具有此种功能。据韦克威小编所知还有一款叫听觉隐身的飞机QT-2PC。

QT-2PC源自于50年代后期展开的X-26计划，该计划旨在帮助飞行员进行惯性耦合现象的训练。当时随着发动机技术越来越强，飞机飞行速度不断增加，机翼尺寸变得更小，相应的机翼的惯性就更小了，集中了更大重量比例的机身在横滚等动作中变得不那么容易操控。

曾经的水上飞机大量采用机背发动机的设计，这种设计不仅让发动机舱远离了海浪的侵蚀，人们还发现这种设计有利于增强机翼的操控效率，缺点就是牺牲了速度，理论上来说机背发动机的设计能让飞机以更少发动机或者更小功率发动机进行起飞，发动机的变化也意味着噪音的减少。

到了60年代中后期，洛克希德公司开始研发一种用于侦察、监视的静音飞机，海军部门向洛克希德提供了两架滑翔机改的X-26实验飞机，公司随后以它们为基础设计出了QT-2PC。QT-2PC是一架造型独特的双座轻型单翼飞机，气泡式的座舱盖能够为飞行员带来更好的视野，机翼非常狭长，安装在驾驶室后部两侧。

座舱后是发动机舱，安装一台100马力的O-200水平对置4缸风冷发动机，之所以选择这么一台小功率的发动机，是因为设计师打算采用机背螺旋桨提升机翼效率，同时发动机的噪音更低。发动机通过传动结构驱动安装在驾驶室上方的传动轴，这根轴从驾驶室后方向前延伸到机鼻上方，有一个支撑架把传动轴固定住，最前端安装的是直径2.54米的Ole Fahlin 4桨叶螺旋桨，这是一款结构坚固可靠的慢速螺旋桨，噪音更小。

这款飞机将降噪设计和之前的X-26技术相结合，它在飞行测试中达到了设计预期，该飞机在1000英尺（约304米）高度以大约130千米的时速飞行时，地面上听不到飞机发出的噪音，静音性能出众。

不过实战才是检验真理的唯一标准，为了验证静音飞机在实战中的价值，QT-2PC获准在1968年送往东南亚进行实战测试。飞机在出发前安装了相应的电子设备，机身下部安装下视观察窗，飞机表面被喷涂成利于夜间飞行的深蓝色。

QT-2PC在越南连续飞行了几个星期，飞行员总是夜间驾驶飞机出动，因为地面几乎听不到声音，因此敌人几乎没有发现它。在夜间侦察中除了收集大量信息之外，还曾发现了一些高价值目标，为地面部队的行动起到了一定的影响。

经过实战的磨练后，飞机在1969年回到美国，它的使命也基本结束，两架飞机中一架被陆军航空博物馆收藏，另一架退役后被出售，似乎改成了水上飞机继续使用。

来源：强国军事