俄罗斯传说中的PAK-DA战略轰炸机

俄罗斯传说中的PAK-DA，空天军才会对复产图-160型战略轰炸机如此上心。毕竟一方面空军战略要求相当迫切，另一方面空军机队规模不够强大，再一方面新的装备十年之内出不来。三个因素综合起来，决定了复产图-160型战略轰炸机进行过渡、并通过复产图-160有效恢复俄罗斯航空工业制造大型轰炸机的能力是最佳选项。

别看俄罗斯现在复产图-160M型战略轰炸机闹的很欢，但是正如咱们前面说的那样，俄罗斯复产图-160M的行动，本质上是为了在装备上、空军战略上“救急”，并不是认为图-160M真的适合未来战略空军的要求。而恰恰相反，从俄罗斯、包括美国空军的经验来看，已经一致认为，图-160包括类似的B-1型战略轰炸机，已经是落后设计了。

从设计构型上来说，无论是图-160、B-1A型战略轰炸机秉持的高空超音速突防，还是B-1B型战略轰炸机秉持的低空超音速突防，都为了超音速性能付出了相当大的成本和性能代价。

不得不采用沉重且不太可靠的变后掠翼结构，比如图-160使用钛合金来制造变后掠翼转轴，B-1A则使用了先进的电控模块来控制变后掠翼的后掠角度；在机体强度设计上代价太大，如图-160大量使用钛合金铣切整体壁板，钛合金翼盒等，都让机体的制造成本高到令人咋舌的程度，只是为了承受超音速飞行时的巨大动压；还必须研发高性能的加力推力涡扇发动机，比如俄库兹涅佐夫的NK-32-01型发动机。该型发动机重量达到了惊人的3.4吨，最大加力推力达到了226千牛，是目前推力最大的、带加力燃烧室的涡扇发动机之一。且该型发动机为超音速性能进行了优化，真的不是一票涵道比换推力的发动机能相提并论的。

为超音速性能进行了优化、甚至是性能特化也就算了，实际上图-160型战略轰炸机的超音速性能，也是有着相当严格的限制的，在全程使用加力燃烧室实施超音速飞行的情况下，图-160型战略轰炸机的作战半径将会大大缩水，从原先的7000公里以上缩水到大约2000公里，也就是跟一架“协和”号超音速客机的飞行距离差不多了；更不用说冷战时期，苏军打算让图-160单骑突防、靠超音速性能在美军的北美防空拦截线上“撕”开一道口子的战法，后来也被事实证明是不太可行的。在美军装备了F-15C和F-22A的情况下，这种单纯的超音速突击的性能，就更没有太大的实战意义了。

尽管图-160是一种被设计为高空、超音速突防的战略轰炸机，但在实战中，该机的使用方法却异常“简便”，那就是老老实实地用亚音速出击，对着打击目标丢巡航导弹，再亚音速回来，如果遭遇拦截再使用超音速试图甩开对手。但是，这种防区外攻击，从常理上来说，能够遭遇对手的防空拦截，可能性可谓少之又少。

对于图-160这种机型来说，为了一个已经过时的超音速突防性能，付出的代价太大，付出代价后达成的收益也不高，性价比比较低；而俄罗斯空天军之所以还死抱住图-160不放，本质上只是拿它当做过渡装备的权宜之计，未来真正的“当家花旦”是目前“待字闺中”的PAK-DA型。