歼-10终于出口！“阵风”光电套件——高倍率电视传感器，跟踪传感器

巴基斯坦忽然传来了国产歼-10战斗机的好消息，其内政部部长在演讲中表示，到2022年3月23日，将会有25架来自中国的歼-10CP公开现身。终于要跨出国门开启新的征程。此外，同样由成飞负责主要设计的FC-1型“枭龙”战斗机，其最新型号“枭龙”Block3，第一批8架量产型号也在2022年1月1日服役，预计也会在2022年3月公开现身。届时，中航成飞公司打造的“枭龙”、“猛龙”将会在巴铁双龙聚会、比翼齐飞。

歼-10C跻身三代半战机，综合战力不逊“阵风”

作为中国航空工业开拓出口市场的第三代战斗机，“枭龙”和“猛龙”除了均由成飞完成主要设计之外，最显著的相似点在于，两者均搭载了中航工业开发的先进航电设备，以及新型霹雳-15中距空空导弹。同时，受益于国内近年高速发展的雷达电子技术，两者都装备了与自身机体空间、战术规划匹配的先进相控阵雷达，两款战斗机都成功跻身三代半战斗机门槛。对于急需应对印度260余架苏-30MKI和36架法制“阵风”战斗机的巴基斯坦来说，两款三代半战斗机批量入列后，对战斗力的提升将有立竿见影的效果。

巴基斯坦空军登机体验歼-10C战机

作为在南亚纠缠数十年的对手，巴基斯坦空军与印度空军多次交手，得益于训练有素的飞行员和卓越的战术指挥，巴方往往能够取得战术性胜利。比如说在2019年边境冲突中，巴方在自身无损失的情况下，确认击落印方一架米格-21，疑似击落一架苏-30MKI，一时间名声大震。但不可否认的是，巴基斯坦与印度的国力差距也非常明显，军费投入、科技实力，以及从美国和西方获得的资源，也远远无法与财大气粗的印度相比，这一点在进入21世纪之后，两国空军的整体发展局势中表现得极为明显。此外，苏-30MKI虽然搭载了被称为三代半战机标配的相控阵雷达，但由于雷达体制比较落后，俄制航电设备性能也与典型三代半战机有明显差距，尤其是抗干扰能力和电子战能力存在明显不足，因此并未达到真正的三代半战斗机标准。当然，印度近年来也计划与俄罗斯合作，对苏-30MKI进行升级改进以达到更高的技术水平，但受制于有源相控阵雷达高昂的价格，双方尚未达成一致意见，苏-30MKI目前仍然保持原始形态。

法国“阵风”的到来令印度空军大喜过望

更重要的是，印度于2016年9月又采购了36架“阵风”F3型战斗机（已交付32架，单价约合2.4亿美元），作为法国现役战斗机的巅峰之作，不论印度为此付出了何种高昂代价，其性能在三代半战斗机中确实也属优秀。随着“阵风”F3的持续交付，印度与巴基斯坦空中力量的天平，也逐渐向印度倾斜。对于承担重压的巴基斯坦空军而言，要想恢复军力平衡就必须尽快获得三代半甚至是隐身战斗机，从巴基斯坦面临的国际政治军事形势而言，能够获取的渠道也比较有限，能够对抗甚至压制“阵风”F3和升级版苏-30MKI的机型也屈指可数。而中国，永远是巴基斯坦值得信赖的那一个！

歼-10C已经装配国产新型涡扇发动机

从巴基斯坦透露的信息来看，歼-10CP大约在2021年末交付，按照通常情况下外贸战斗机18-20个月的典型交付周期来看，意味着双方大约在2019年中期达成协议。这个节点恰好是印度空军获得第一架“阵风”F3战机，以及歼-10C全面换装国产涡扇-10发动机的时间，也就基本符合外界的一些猜测。很长时间以来，有关巴基斯坦迟迟没有引进歼-10C的原因，主要在于此前的歼-10一直使用俄罗斯AL-31FM发动机，而巴方出于简化后勤保障体系的考虑，不愿意再引入一套俄制动力保障体系。-10战斗机经过从歼-10A到歼-10B直至歼-10C的改进，性能已经发生了天翻地覆的变化，凭借搭载的国产大直径有源相控阵雷达和PL-15中距空空导弹，完全堪与“阵风”F3、“流星”空空导弹的组合展开空中较量。而两款战斗机都拥有的鸭翼设计布局，也使得双方的近距格斗能力相差无几。只不过由于歼-10单发构型存在局限，搭载大重量、大体积的对地、对海攻击武器能力尚不及“阵风”战斗机。

“阵风”的鸭翼距离机翼更近一些

不过，“阵风”因气动设计问题，头锥部分直径太小，搭载的RBE-2AA型相控阵雷达口径只有约450毫米，其早期型号RBE-2雷达本就是全球T/R模块数量最少的相控阵雷达，这就很大长度上削弱了其性能。而歼-10CP在这一点明显超出，其相控阵雷达口径超过700毫米，更大的口径、更多的T/R模块数量，带来了更大的功率、更高的灵敏度。两相比较，雷达成为歼-10CP极为显著的战术优势。当然，“阵风”也通过机鼻上搭载的光电套件（包含识别单个目标的高倍率电视传感器，以及用于多目标探测的球型红外搜索和跟踪传感器），在一定程度上弥补了这种劣势。总的来说，双方的作战水平大致处在同一水准，但各有优劣，战场上的胜败更取决于飞行员的临场发挥，以及作战体系内预警机和其他战机的协同。唯一的问题在于，歼-10CP的价格虽然不会太高，但也不会低于4000万美元，这对巴基斯坦来说并不便宜，采购规模也就不会太大。因此，真正能自主生产和改进的“枭龙”Block3，对巴方的重要性也就不言而喻。

作为中巴两国联合研制的外贸型战斗机，“枭龙”项目自1998年正式启动，到2009年开始生产第一批50架Block1型，包括8架验证型和42架量产型。但这个阶段的“枭龙”Block1性能比较简单，不具备多目标搜索能力，也无法发射SD-10（PL-12出口型）中距空空导弹。也就是说，2014年之前生产的50架“枭龙”Block1，实际上只能视为第三代战斗机的初始型号，考虑到在其生产之时，歼-20、F-35隐身战斗机已经在试飞，这个性能其实是非常尴尬的。

2014年之后升级的“枭龙”Block2，得益于歼-10战机的持续改进带来的技术积累，性能有了极大提升。搭载了KLJ-7型多普勒雷达，具备多目标跟踪及引导SD-10攻击多个目标的能力，还加装了空中受油管，整体性能达到第三代战斗机水平。到了2017年开始研发的“枭龙”Block3型，性能真正有了脱胎换骨的变化，换装了KLJ-7A电扫有源相控阵雷达，防干扰能力、电子战能力均有显著提升。从此前流出的“枭龙”Block3试飞资料来看，机身及进气道口均敷设了复合材料，对机体结构强度、重量都有一定优化，再配合中航工业提供的先进航电设备，确实可以算得上是一款简化的三代半战斗机。

“枭龙”Block3型性能有重大提升

更重要的是，由于“枭龙”一直由巴基斯坦负责总装生产，意味着巴基斯坦将借此获得一定的维护、升级甚至中期大修能力，可以显著降低“枭龙”的后期维护和使用成本。相比于原装购进且价格昂贵的歼-10CP，物美价廉的“枭龙”，无疑更能满足巴基斯坦空军大规模装备，以抗衡印度空军苏-30MKI机队的需求。

比较少见的“枭龙”与巴基斯坦女飞行员

当然，“枭龙”也远非完美无缺。其中第一个，也是最显著的问题，就是“枭龙”的航程、载弹量明显不足。在此次巴基斯坦公布的“枭龙”Block3外挂方案中，有一个相当令人惊讶的配置，机翼内侧载有2枚重型导弹，机翼中侧和外侧分别挂载4枚中距空空导弹、2枚近距格斗弹，再加上机腹吊舱及挂架的总重量大约4吨左右。应该说，“枭龙”Block3使用这个挂载方案虽然还能飞起来，内置软硬件也足以支持正常使用这些武器，但在这种配置下，机体迎风阻力很大，油耗显著增加，实际作战半径极为有限，很难在实战中发挥作用。而且，其在空中的动作也将较为笨拙迟缓，很多空中战术机动也很难施展了。

                                                                                                                                                                                                                         来源：强国军事