汽车霍尔传感器-体积减少37%-[韦克威]

智能车辆架构是从下到上，车辆平台+外围硬件+芯片平台+系统软件（操作系统）+应用算法软件。汽车霍尔传感器在智能互联汽车产业的巨大变革下，是不是越来越多呢？软件定义汽车的概念已成为共识，也需要越来越多的Mems等硬件参与。由于计算能力不足，通信带宽不足以及OTA在线升级软件不便的瓶颈，使得传统汽车所采用的传统分布式电子电气（E / E）体系结构无法满足当前汽车的发展需求。

 E / E架构升级已成为智能汽车发展的关键。参照我们发布的“软件定义汽车，E / E体系结构是关键”的结论，E / E体系结构升级包括硬件，软件和通信体系结构的三大升级。特斯拉（Tesla）已实现控制整个车辆的中央计算平台，而传统的汽车原始设备制造商（OEM）/ Tier 1供应商无法一步一步地将其部署到位。汽车霍尔传感器的应用也越来越广泛，包括了电机控制，电池检测等应用。因此，大多数都是跨域集成解决方案（即3个域或5个域等）。实现汽车软件定义的关键变量是：芯片+操作系统+中间件+应用算法软件+数据五项核心技术。将来，谁能抓住其中之一或将实现汽车产业链地位的提升。