Time: 2021-09-11  韦克威科技

中国首条跨海高铁即将通车,两大“神器”助力,外国网友:令人震撼

中国首条跨海高铁即将通车,两大“神器”助力,外国网友:令人震撼

 中国首条跨海高铁即将通车,两大助力“神器”分别是什么?国际网友为何感慨万千?
 近日,据中国新闻网消息,中铁十一局承建的福厦高铁湄洲湾跨海大桥,完成了最后的海上制梁任务,也就是说,中国首条跨海高铁将很快就能够通车了,而中国也再次创造基建奇迹!这实在是太了不起了!
 福夏高铁可能不少人都知道,由于中间有一段正好需要跨海,所以建造难度可谓是成倍增加,必须让高铁过桥而不减速、必须要克服湄洲湾的潮汐、台风、温差、以及大海腐蚀等因素。因此,即便对于被称为“基建狂魔”的中国来说,这也是一件极为艰难的事情。  
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 但如今看来,中国人果然不愧“基建狂魔”的称号,虽然是从2017年开始建设,当年也预计要到2022年9月才能正式通车,但是,从目前进度上来说,顺利的进展或许能够提前交付通车也犹未可知。
 那么问题来了,如此困难的跨海高铁为何建造速度却并不慢呢?而这就要说到参与建设的两大“神器”了。
 第一个神器,就是“昆仑号”。可能有人不太清楚这是什么?那咱们就来稍微了解一下。  
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 昆仑号是中国制造的架桥一体机,也是世界首个重达上千吨重的一体机!这是有别于其他架桥机器的,因为和传统架桥机器相比,昆仑号一个能顶仨!
 毕竟湄洲湾的这个箱梁高40米,梁体重1000吨,一般架桥机器的耗时、风险还大,所以为了能够更好地修建,昆仑号也就应运而生!
 昆仑号的特征也很明显,底部轮胎足足有88个,每个轮胎的高度都比一个成年男子还要高,这样一个大机器,却只需要驾到桥上后,就能安安稳稳地把重达上百吨的桥梁铺到桥墩上了,而且误差最大才一厘米。和这么重大的家伙相比,你就说这牛不牛?
 第二个“神器”,虽然说是“器”,不但或许更说是技术更好理解,而这就是移动模架现浇梁。  
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 说到这里可能有人会问了,这有什么的?为什么说这个是“神器”?这一点其实还是要说到湄洲湾大桥的搭建难度,这一点其实解决的是湄洲湾风浪大,潮汐多的难题,毕竟这座桥建成后可是能抗10级台风的,如果按照传统的支架法,风险就太大了,没有人能够承担的起。
 而这种移动模架现浇梁,不仅能够更稳定的让桥梁和桥墩整个融为一体,加大抗风能力,还能在稳定的情况下,减少耗时。也只有这样,咱们的千吨大家伙才能在上面自如行走。
 并且这技术也非常厉害,不仅填补了国内相关技术的空白,在国际上更是能够排入先进行列,所以这确实是拥有多项研究成果的“神器”。

 有这两大“神器”助力中国基建,这首条跨海高铁的建造速度可绝对称得上是“中国速度”了!对此就有外国网友感慨万千,直言:令人震撼!不得不说,我的祖国,我的骄傲!

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来源:未命名公众号