G5000湾流航空电子设备升级

据配备Garmin G5000集成驾驶舱的Cessna Citation Excel和XLS模型的公务航空运营人和飞机所有者，现在可以使用未来空中航行系统（FANS-1 / A +）和飞机通信寻址和报告系统（ACARS）支持，意味着G5000湾流航空电子设备升级了。 Garmin 3月16日的新闻稿。具有升级的G5000功能的Excel和XLS模型现在将配备用于飞行北大西洋航迹系统（NATS）的功能，该系统最近暂时摆脱了北大西洋数据链授权规则的要求，该规则要求FANS-1 / A +航空电子设备在两次飞行之间进行操作 国际民航组织（ICAO）删除了FL290和FL410级别。

“此外，在格陵兰岛FL290和FL410之间流行的向南偏蓝云杉航线也将要求飞机满足NAT DLM的要求，才能在该空域的参数范围内飞行，” Garmin在新闻稿中说。德事隆于2019年7月首次在Citation Excel和XLS喷气飞机上进行G5000改造而获得了美国联邦航空管理局（FAA）补充型号认证。去年，该公司总共交付了13架Citation XLS飞机，没有最新报告的Excel型号交付。通用航空制造商协会（GAMA）的年度出货量和开票报告。

用于Citation Excel和Citation XLS的G5000集成驾驶舱具有三个带触摸屏控制器的横向显示和地理参考的Garmin SafeTaxi机场图。 Garmin表示，如果飞机增压压力下降，自动驾驶仪还会启用G5000紧急下降模式。G5000升级为Citation Excel / XLS启用的其他新功能包括合成视觉，视觉和听觉提示，旨在帮助飞行员进行机场滑行，并通过驾驶舱的嵌入式GSR 56卫星连接系统提供可选的FANS-over-Iridium功能。“通过获得管制员飞行员数据链路通信-离场许可（CPDLC-DCL），运营商可以在美国最繁忙的60多个机场中参与自动DCL操作，并自动将离场许可加载到G5000中。”佳明尚未宣布配备G5000套件作为线型驾驶舱的其他塞斯纳机型，包括Citation Sovereign，Latitude和Longitude，它们都具有Garmin版本中的新功能。