美陆军下一代突击直升机

     华盛顿—美国陆军已与贝尔和西科斯基-波音公司授予合同，也意味着美陆军下一代突击直升机很大程度上已经确认，得以继续进入竞争性发展和降低风险的第二阶段，因为该服务准备开始其正式计划，以购买未来的远程突击飞机或FLRAA一直到2030年。根据3月30日的数据，贝尔和西科斯基-波音团队分别获得了航空和导弹技术联合会的奖项，将对特种作战司令部的要求进行初步分析，包括医疗后送和允许飞机出口到其他国家的功能。这是来自美国陆军的声明。

在2022年FLRAA正式记录计划的开始时，陆军将在两支队伍之间选择一个获胜者来制造原型。一年前设立了竞争性演示和降低风险（CDRR）阶段，以将技术从联合多角色技术演示（JMR-TD）的工作过渡到FLRAA武器系统的设计。陆军一年前与这两个团队签订了合同，以继续进行分析以完善成功执行FLRAA计划所需的要求，概念设计和采购方法。在JMR-TD阶段进入CDRR期间，贝尔驾驶了V-280 Valor倾斜旋翼飞机，西科斯基-波音团队则驾驶了SB-1 Defiant同轴演示器。由于制造其转子叶片的问题，Defiant在下地时遇到了更多麻烦，因此在一年多之后开始了JMR-TD阶段，于2019年3月首次起飞。V-280的首次飞行是在12月。 2017。贝尔在3月31日的声明中说，通过“严格的飞行测试程序”，飞机在160多次单独的测试飞行中飞行了200多个小时，“提供了验证贝尔的数字模型和性能的关键数据”。

根据洛克希德·马丁公司3月31日的声明，Defiant记录了31次飞行，它们在空中累积了26个小时，但是在其系统集成实验室中也记录了1500小时，在推进试验台中记录了148个小时。 洛克希德·马丁公司拥有西科斯基公司。陆军声明指出，CDRR将使获胜者在计划性合同授予后不到一年的时间内完成对飞行器和武器系统的初步设计审查，“从而将进度提前到更早的决定”，以便进行工程设计和制造。 制造业发展。